09

Sunday, August

Tematyczny serwis internetowy!

Pompa zawieszenia e klasa
 /  / Pompa zawieszenia e klasa

Pompa zawieszenia e klasa

Dla wielu mechaników problemem w kontakcie z zawieszeniami pneumatycznymi jest poprawna diagnoza awarii. Składają się one z kilku kluczowych elementów, których działanie jest ze sobą nierozerwalnie połączone.

Podstawowe części układu zawieszenia pneumatycznego
Miech pneumatyczny, zwany również sprężyną; napełniany przez kompresor. Montuje się go zazwyczaj na tylnej osi amortyzatora, aczkolwiek można spotkać także elementy zintegrowane. Powodem ich awarii zazwyczaj jest po prostu zmęczenie materiału, który to proces jest dodatkowo przyspieszany przez czynniki zewnętrzne, takie jak olej czy brud.
Sprężarka (inaczej: kompresor lub pompa zawieszenia) – jej zadaniem jest sprężanie oraz osuszanie powietrza, które następnie jest przekazywane do miecha. Uszkodzenie, tj. spalenie sprężarki ma najczęściej miejsce na skutek problemów ze szczelnością miecha, a także zbyt intensywnego użytkowania. Pompa zawieszenia powinna być wymieniana razem z nowym przekaźnikiem i filtrem.
Kolumna pneumatyczna – czyli połączenie amortyzatora i miecha; montuje się ją najczęściej na przedniej osi pojazdu.

Awaria każdego z wymienionych wyżej komponentów wpływa bezpośrednio na pracę innych. Z tego powodu kluczowe jest określenie rzeczywistej przyczyny awarii przed dokonaniem wymiany części.

Inne elementy wpływające na funkcjonowanie zawieszenia pneumatycznego
Przekaźnik kompresora – zazwyczaj montowany w skrzynce bezpieczników; w przypadku usterki musi zostać wymieniony razem z całą pompą zawieszenia. W innym przypadku może powodować nieprawidłowe załączanie i spalenie nowej sprężarki.
Bloki zaworowe – warto im się wyjątkowo dokładnie przyjrzeć przed podjęciem decyzji o wymianie miechów; często wystarczy korekta położenia przewodów przy bloku.

Ponadto innymi powiązanymi częściami, które jednak rzadko ulegają awariom są czujniki wysokości i zbiorniki wyrównawcze.

Naprawa zawieszeń pneumatycznych i wymiana komponentów, np. takich jak pompa zawieszenia, nie jest trudnym wyzwaniem dla doświadczonego fachowca. Ponadto nie wymaga większej ilości narzędzi, niż ma to miejsce przy naprawach zawieszeń tradycyjnych – np. uszkodzony miech w tego rodzaju układzie wymaga użycia mniejszej ich liczby. Dodatkowo całkowicie wystarczające są uniwersalne narzędzia diagnostyczne.

Sprawdź ofertę sklepu z częściami do zawieszenia pneumatycznego:
Sprężarka e klasa
Sprężarka s klasa
Sprężarka cls

About the author:

Related posts